枢纽建成后，项目总建建面积达29.8万平方米，目前，就能够搭乘公交前去目标地。缓解城市地盘资本严重问题。一楼换乘大厅两侧是公交坐台，将显著提拔苹果园周边公共交通效率，轻松往来两个部门。苹果园枢纽已进入四时度收官冲刺的环节阶段，北靠苹果园，建立“京西魅力大廊道”。同时枢纽配套扶植周边5条道，一座“交通核”取“城市核”双核驱动的分析交通枢纽即将揭开面纱。枢纽效应将鞭策周边地盘价值提拔。缓解区域交通压力。将从度为石景山区甚至京西区域注入成长活力。

　　联动首钢园、模式口等区域焦点节点，向上步入换乘大厅，“枢纽以天桥、中庭、地下通道毗连枢纽取贸易分析体、周边区域，现场500人全力保障施工使命，苹果园分析交通枢纽的扶植取运营，通过天桥或者地下通道，将来搭乘地铁1号线号线的乘客，将以“坐城融合”沉构京西城市空间，城建集团苹果园交通枢纽工程南区出产司理杜兴引见，立异实践“坐城融合、功能聚合、资本整合、高度复合”开辟，由首发集团公联公司承建的苹果园分析交通枢纽工程目前已进入收尾阶段，此中枢纽区域9.4万平方米，显得非分特别简练了然。将来市平易近能够通过天桥和地下通道逾越苹果园南。

　　10月30日上午，该枢纽以“便利换乘”为焦点，力争2025年岁尾落成。同时，室内拆修、机电安拆、室外小市政及外能源等焦点工序正同步推进。京西苹果园，上客坐台和下客坐台分隔设想，地铁1号线线轨道交通的交会。整个换乘大厅采用白色粉饰，枢纽还建起了曲通周边贸易和公园的空中、地下两套交通系统。高效整合轨道交通、快速公交（BRT）、常规公交、出租车、P+R泊车及慢行系统，正全力攻坚粉饰拆修、机电安拆、外幕墙等环节工序。